Залізнична петарда застосовується для:
- попередження або стоп-сигналу в густому тумані, коли висока ймовірність не помітити світлові сигнали;
- попередження про зайняту ділянку шляху через інцидент або аварію;
- попередження про поточні термінові ремонтні роботи на лінії;
- при необхідності терміново зупинити поїзд, що наближається в надзвичайній ситуації.
Кріплення петарди до рейки здійснюється за допомогою пружини вручну. Для підвищення надійності попередження і відзнаки подачі стоп-сигналу від всіляких сторонніх звуків залізничні петарди застосовуються по три штуки підряд, розташовуючись уздовж рейок з інтервалом у 20 метрів: дві на правій рейці шляху по ходу поїзда та одна на лівій, по середині між першими двома.
Тактико-технічні характеристики петард ПЖВ і ПСЖ
- Тип
- сигнальна, світлозвукова петарда
- Корпус
- сталевий
- Вага
- 0.08 кг
- Вага вибухової речовини димний порох ДРП-1
- 0.0165-0.018 кг
- Діаметр
- 65 мм
- Висота
- 11.3-12.7 мм без урахування пружини
- Температурний діапазон застосування
- -20 до +50 °C
При наїзді колеса потягу на петарду, вона дуже гучно вибухає зі снопом вогню і сірою димною хмарою.
Ця петарда активно застосовувалась як протипоїздний детонатор в другу Світову війну. Від спалаху порохового заряду спрацьовував капсуль-детонатор, до якого приєднувався відрізок детонаційного шнура, що вів до основного заряду ВР. Так само вона може бути застосована і тепер.
Забарвлення
Червоне.
Маркування
На петарді випуску до 2008 року виконане клейменням на пружині та включає товарний знак підприємства-виробника, рік виготовлення і клеймо ОТК.
На петарді випуску після 2008 року наноситься чорною фарбою на корпусі петарди та містить:
- ПЖВ (Петарда железнодорожная взривчатая) або ПСЖ (Петарда сигнальная железнодорожная) - шифр міни. Різні заводи РФ ставлять різну назву петард та це один і той самий пристрій.
- 1-2-15 - шифр заводу виробника - номер партії - рік виготовлення.